关于钢材和轻量化的问题

• 当今汽车行业变更的主要驱动因素是什么？电动汽车发展背后的关键因素是什么？电动化对于轻量化的影响？

  中国政府正在高速引领深度转型。 关键的驱动因素有：改善污染物排放、保证中国经济发展所需的能源和资源、在这些新型电动技术上获取领先地位、并成为全球电动汽车制造大国。 12月26日，中国政府确认2020年前会采取一系列鼓励措施来推动和支持电动汽车的发展（采购津贴、税收和免牌照）。从2019年开始将会逐步实施碳交易项目，这将推动整车厂在产品大纲里增加更多电动汽车，从而避免税收处罚。12月30日，政府决定在2018年逐步停止553种污染车型的生产。 电动汽车市场在中国发展迅速，2017年销量已经超过西方70万台。到2018年底之前，中国市场上流通的电动汽车应该会达到500万辆（2018年预计将销售170万到200万辆电动汽车）。中国也是很多国际汽车制造企业最大的市场，包括大众、宝马、通用和梅赛德斯奔驰----这些公司必须要遵循中国政府“交通电动化”的要求。 电动汽车技术的发展正在为大规模交通电动化铺平道路。正因为预测到了这个趋势，中国企业正在部署大量的充电设施，力图达到中国政府所定的2020年之前电动汽车和电动汽车充电设施比例为1：1的目标。一些电池制造厂家将极大地改善电池化学成分，另外预计还会有一些潜在的突破性技术，比如无线充电，这都将加快此次转型。 国内整车厂都在集中精力创造一个新型巨人（一汽—东风---长安），应对各个方面的所有挑战。 中国整车厂希望将他们的优质车辆出口到美国和欧洲，抗碰撞测试的要求（小偏置正面碰撞和柱状碰撞测试）将驱使他们在白车身设计和材料的选用上采取新的方式。 新兴颠覆者（蔚来、拜腾），硬件创新者（特斯拉、比亚迪）和传统试验者（大众、福特）都在同生态系统和汽车共享（这也是新的驱动因素）竞争。 这种新型模式下的竞争不仅仅再是硬件设计的竞争了，还包括建立一个同消费者相关联的数字生态系统。百度、阿里巴巴、腾讯都在积极投资未来移动技术，包含互联汽车、电动汽车和无人驾驶汽车。2025年之前，软件将占汽车价值的30%，而现在仅占不到10%（百度给威马汽车投资了10亿美元。阿里巴巴购买了小鹏汽车10%的股权，腾讯也牵头给蔚来汽车进行融资）。 汽车共享将在很多城市占据主导地位。滴滴出行，中国第一的移动服务供应商（阿里巴巴和腾讯共同投资）也同国能汽车（将在天津生产电动汽车的中瑞合资公司）合作。中国有1500万人拥有驾照却没有汽车，因此中国将是汽车共享发展的绝佳地点， 网约车服务比美国（优步）发达8倍，目前中国的出租车数量比美国多12倍。

• 钢材是首选材料？无人驾驶---对于钢材而言，这意味着什么?

  当今的电动汽车同传统汽车一样，都钟爱轻量化设计，我们举两个代表性的例子，特斯拉官网发布，特斯拉第三款车型Model 3是钢铝混合材质，新的雪弗兰Bolt车型是86%的钢材，包括44%的先进高强钢。改进电池性能的需求（更轻---更自主---降低成本）将有利于新型钢材解决方案的发展。 拥有安赛乐米塔尔的许可，VAMA和GONVVAMA可以享受其全球网络，以及每一个应用的先进钢材解决方案。包括强度高达2000Mpa的压力硬化钢 (Usibor 和 Ductibor钢种)* , 第三代冷成型UHSS钢材 (Fortiform and Fortiform S)**, 冷轧马氏体钢 强度高达1700Mpa**，全系列创新涂层钢（jetgal和Zagnelis）**和 ICARe电工钢，用于电气化动力系统的优化。 ** 由于动力系统的重量（包括电池盒），电动汽车的总重量更高，这就意味着对汽车结构的要求会更高，而且为了保护车上乘客，对高强材料的需求（如先进高强钢）也会更高。电池盒的保护需要更加坚固的结构（先进高强钢是高性能、轻量化、成本更优的解决方案）。 针对无人驾驶汽车；钢材能够应对安全挑战 没理由相信汽车能够自主避开所有的撞击。被动安全解决方案仍旧将扮演主要的角色。 极端天气将使传感器失灵，使车胎意外失去抓地力，人和动物也可能突然出现，黑客也将成为一个风险。 无人驾驶也需要安全，价格也得让消费者承担得起，也需要轻量化和满足环保要求。 汽车的安全结构和系统预计不会减少。谈到安全，钢材的性能就无可比拟。